WASP和本田合作使用3D打印和工业粘土为摩托车建模

2021 年 10 月 18 日

      意大利 3D 打印机制造商 WASP 提供了与日本汽车制造商本田欧洲研发部门持续合作的最新消息。自 4 月宣布联合项目以来,两家公司一直在开发 WASP 的液体沉积建模 (LDM) 3D 打印技术,以在粘土摩托车建模中提供更大的自由度。该过程由 WASP 的 DELTA WASP 40100 Clay 3D 打印机利用,它能够以“永无止境”的循环挤压粘土。

       WASP 的产品经理兼联合创始人 Nicola Schiavarelli 说:“技术创新在于使由罐、连接管和挤出机制成的整个系统保持恒温。” “WASP 研究创造了一种革命性的工业粘土印刷机器,即 DELTA WASP 40100 粘土,能够挤出并使材料永无止境和可重复使用。因此,我们认为 WASP 的协作 3D 打印是增材行业的一个新概念。”
  WASP的粘土3D打印
       WASP 成立于 2012 年,其使命是根据循环经济和可重用性原则开发可行的施工工艺。在其他材料中,其系统使用基于粘土的原料来建造可持续结构,例如建筑物和创意作品。在过去几年中,WASP 部署了其 CRANE WASP 3D 打印机,用天然材料建造了一座 9.8 英尺高的名为 Gaia 的生物建筑,以及它的有机概念验证 TECLA 生态栖息地。这两个项目都利用当地的、自然的和废弃的材料来展示建筑如何对周边地区产生最小的影响,并促进更可持续的房屋建筑模型。除了建筑物,WASP 之前还使用其 Delta WASP 40100 Clay 3D 打印机为受人尊敬的意大利艺术家和雕塑家 Andrea Salvatori 3D 打印花道花瓶。该系统经过专门设计,使用户能够在桌面和规模上探索陶瓷的 3D 打印。而WASP 自 2017 年以来一直致力于其工业粘土挤压工艺,并与本田合作继续这项工作。

  WASP 的 LDM 3D 打印工艺。照片来自 WASP。
  摩托车工业粘土模型
      工业粘土通常用于摩托车制造中的新零件设计原型,但手动建模过程可能很慢。为了解决这个问题,WASP 和本田在 4 月份联合起来,将粘土建模与大规模制造结合起来。本田已将 WASP 的 3D 打印技术整合到其创作过程中,以缩短其车辆的上市时间,创造了一种工业粘土建模的混合方法,使其工作流程现代化,同时保留了与手工制作的摩托车相关的艺术性。自首次宣布合作以来,两家公司一直致力于开发 WASP 的 LDM 粘土 3D 打印技术,以优化创建模型的速度。 WASP 的 LDM 技术通过挤压陶瓷材料和在当地土壤中发现的可重复使用的天然材料来形成基于粘土的 3D 打印模型。据了解,该工艺是“零排放”,可适应任何气候,而且还在改进,以便能够沉积加热的致密流体材料。
  在 DELTA WASP 40100 Clay 上 3D 打印的摩托车零件原型。照片来自 WASP。
      根据本田欧洲研发中心的设计建模协调员 Antonio Arcadu 的说法,建模师的角色是该项目的核心。他们将负责粘土原型的整个生产过程,从 3D 设计一直到最终的手工制造阶段,也可以用粘土研磨或其他减法工艺代替。
      “为了保持创作过程,我们不能仅仅依靠技术,但我们需要建模者不要中断他们与最直接形式的物质的联系:手,”他说。 “虽然这是一个新引入的工艺,但它可以被认为是汽车行业的颠覆性工艺,因为它引入了一种新的流程,主要是添加剂,能够优化加工时间并减少传统工艺和减材工艺中使用的材料量。”Schiavarelli 表示,该项目“不会就此止步”,概述了该技术在雕塑、模型、原型和其他设计主导项目等其他应用中的潜力,因为它能够在不影响劳动力的情况下降低成本和制造时间。

  DELTA WASP 40100 Clay 打印头。照片来自 WASP。

 

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